過去，行李在民航業(yè)常被稱為“不會(huì)說話的旅客”，要準(zhǔn)確了解一件行李是否跟上主人、運(yùn)輸中的準(zhǔn)確位置，難度頗大。而有了RFID射頻識別技術(shù)，就能讓行李運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄更加及時(shí)準(zhǔn)確，既可以供航司自身追蹤管理，也可以面向旅客開放。在東航此次上線的行李全程跟蹤系統(tǒng)中，旅客就能像查快遞一樣，在微信小程序“中國東方航空”界面上，掃描或輸入自己的行李牌號碼，實(shí)時(shí)了解托運(yùn)行李有否已經(jīng)被分揀、裝機(jī)，是否同機(jī)到達(dá)。

   隨著RFID技術(shù)的應(yīng)用，行李數(shù)據(jù)信息的采集率和行李追蹤的準(zhǔn)確性，都將大大提升；比起過去只能在某一個(gè)掃碼節(jié)點(diǎn)定位、提供信息，RFID能夠使行李信息真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位，讓旅客行李全程“有跡可循”、“開口說話”。
據(jù)悉，早在2016年，東航及旗下的上航、中聯(lián)航，就著手協(xié)調(diào)機(jī)場、技術(shù)單位、供應(yīng)商，啟動(dòng)了RFID應(yīng)用于行李追蹤的技術(shù)研發(fā)。2018年，東航全面測試了RFID打印設(shè)備、RFID行李條、RFID閱讀器、后臺(tái)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和現(xiàn)場操作流程，在中聯(lián)航的虹橋-南苑、南苑-佛山航線，東上航的虹橋-武漢、浦東-武漢、虹橋-重慶、浦東-重慶、浦東-夏威夷等航線上，進(jìn)行了實(shí)際運(yùn)營航班的雙向測試，為最終RFID行李追蹤技術(shù)在虹橋-武漢航線正式雙向全流程上線，提供了扎實(shí)的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。
  隨著RFID正式亮相首條虹橋-武漢航線，其后續(xù)推廣已經(jīng)啟動(dòng)，在緊張建設(shè)中的北京大興國際機(jī)場，東航就計(jì)劃建成基于RFID技術(shù)的行李實(shí)時(shí)追蹤系統(tǒng)。未來，東航將逐步推廣實(shí)現(xiàn)以RFID技術(shù)為主，以光學(xué)掃描為輔，精準(zhǔn)采集行李運(yùn)輸?shù)娜鞒虜?shù)據(jù)，讓托運(yùn)行李的旅客，更好享受到高科技服務(wù)帶來的便捷、安心體驗(yàn)。